Varios cinturones de transmisión SPBZona triangularMétodo de diagnóstico de ruido

Mencionado anteriormenteZona triangularLa presencia de suciedad o granos de arena entre la rueda y la correa también puede causar el ruido anterior, por lo que si el automóvil funciona en un ambiente más sucio, verifique si hay suciedad en la superficie de todas las ruedas de la correa. El auge de la compra de aire me ha dicho que es muy necesario hacerlo.

Aunque la superficie de la correa también puede ser causada por la suciedad como granos de arena o la instalación inversa de la correa usada.Zona triangularEmite gritos largos o ruidos duros, pero generalmente se deben a un montaje inadecuado del dispositivo de accionamiento del mecanismo auxiliar.

El retumbo es un sonido más típico emitido por el temblor del cinturón, especialmente cuando el tren de transmisión del mecanismo auxiliar está cargado, cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el ruido aumentará significativamente. Las causas de tales fallas generalmente se deben a que el cinturón de transmisión está demasiado suelto, el estiramiento es demasiado largo o el tensión del cinturón o la rueda de tensión está dañada.

La mayoríaZona triangularEl tensador automático está entre su parte inferior y el brazo del tensador, y hay un conjunto de señales de indicación de longitud de desgaste del cinturón en algún lugar a lo largo de la dirección del tobogán. El letrero consta de un puntero y de dos a tres marcas que indican el alcance del trabajo del tensador del cinturón. Si el puntero está fuera de este rango, entonces el cinturón se estira aproximadamente demasiado y debe reemplazarse.

Silbidos, gags, rugidos o sollozos

En los vehículos sin tensión automática del cinturón instalada, se mide con una regla estándar de medición de extensión del cinturón en la posición media de las dos poleas del cinturón. Si hay una diferencia con el valor estándar, reemplace el cinturón.

Tomemos el cinturón de engranajes de tiempo, por ejemplo, que debe ajustarse inmediatamente después de la instalación. Por eso es necesario indicar la dirección de rotación del cinturón de engranajes de tiempo. Si el cinturón de engranajes de tiempo se retira y luego se instala la moda al revés debido a otros trabajos de mantenimiento, escucharás gritos agudos y duros cuando el cinturón funcione. Intenta invertir la dirección de instalación del cinturón para ver si la avería desaparece.

Retumba:

Si a medida que aumenta la velocidad del motor, el rugido continuo se convierte gradualmente en un sollozo, lo que indica que el rodamiento correspondiente fallará pronto. Repita los ensayos anteriores para evitar desastres sistémicos en momentos críticos.

Silbidos o gags continuos y que aumentan a medida que aumenta el régimen del motor suelen significar una falta de aceite en los rodamientos de la transmisión auxiliar. Con la ayuda de un estetoscopio, puedes revisar y escuchar más a fondo estos ruidos. Luego retire el cinturón de transmisión y gire los componentes sospechosos de avería a Mano. Si la rotación es difícil o el sonido es áspero y áspero, haciendo un ruido grupal, no dude en reemplazar el rodamiento o los componentes correspondientes. Pero hay que tener en cuenta que cada vez que se cambian los componentes del mecanismo de transmisión auxiliar, no se debe olvidar cambiar la rueda de tensión del cinturón y el dispositivo de tensión automática.

Si el cinturón no se alarga demasiado y el tensión automática funciona bien, vea si la superficie de trabajo del cinturón está molida tan suave como un espejo. Este es un fenómeno típico de deslizamiento cuando hay carga debido al desgaste excesivo del cinturón, y la pintura que se cae de la superficie de la rueda del cinturón es una prueba del fenómeno de deslizamiento.

Si se conduceZona triangularLa extensión no supera sus límites, por lo que si su coche está equipado con un tensión automática, debe centrarse en observarlo. Primero, arranque el motor y cargue el mecanismo de transmisión auxiliar tanto como sea posible (como encender la luz, aire acondicionado, girar la rueda, etc.), y luego observe el brazo en voladizo del tensión del cinturón; Mientras el motor funciona, el tubo de suspensión del tensión del cinturón debe tener un pequeño desplazamiento. Si el brazo en voladizo del tensión del cinturón no se mueve, apague el motor y muévalo manualmente durante el viaje de trabajo del tubo en suspensión del tensión del cinturón, aproximadamente 1 / 4 pulgadas de desplazamiento. Si el brazo en voladizo del tensión del cinturón no se puede mover, indica que el tensión del cinturón ha fallado y debe reemplazarse a tiempo; Si el desplazamiento del brazo del tensionador del cinturón es superior a 1 / 4 pulgadas, significa que la carga del resorte es demasiado pequeña y hará que el cinturón se deslice. si sigue siendo así, solo se reemplazará.Zona triangularTensión.

Zona triangularCrujido:

Como dije antes, las fallas en la transmisión del mecanismo auxiliar son realmente más comunes en algunos modelos. Se cree que las habilidades de diagnóstico anteriores pueden ayudarte a diagnosticar y resolver tales fallas de ruido del cinturón de transmisión.

Si el cinturón crujiente solo ocurre en clima húmedo, y la superficie del cinturón y la rueda del cinturón es relativamente lisa. Hagamos la misma prueba: deje que el sistema de accionamiento del mecanismo auxiliar funcione bajo carga mientras riega el cinturón con una botella de agua y, si hay un ruido, reemplace el cinturón.

Si el ruido anterior se produce en un automóvil nuevo que circula poco después, puede deberse a la baja calidad del montaje en la fábrica de fabricación original. Revisa los componentes relevantes que crees que pueden causar una avería. Si el ruido anterior ocurre en un automóvil usado, entonces es hora de considerar si algunos de los accesorios relacionados con el dispositivo de conducción de su mecanismo auxiliar deben ser reemplazados. Observe cuidadosamente los componentes que pueden haber sido reemplazados (como alternadores, bombas de dirección asistida, etc.) para ver si sus soportes de montaje son sólidos y confiables. También preste atención a si hay arandelas o casquillos dejados atrás durante la instalación, que también pueden causar errores en el montaje de la correa.

Zona triangularGritos largos o ruidos duros:

Zona triangularHace un crujido, lo que generalmente indica que el coeficiente de fricción de la superficie del cinturón se ha reducido considerablemente y se ha desgastado en exceso. Si suena cuando el vehículo está cargado, es posible que desee observar uno de los accionamientos.Zona triangularEncontrará que la resistencia o la elasticidad en el cinturón, el dispositivo de tensión automática del cinturón o la rueda de tensión del cinturón aumentará anormalmente. http://www.chifengpd.com/shchifeng-News-77547/