Sensores de electrodos de oxígenoEn los motores que utilizan convertidores catalíticos ternários para reducir la contaminación de los gases de escape, los sensores de oxígeno son componentes de *. Debido a que una vez que la relación aire - combustible de la mezcla se desvíe de la relación aire - combustible teórica, la capacidad de purificación del catalizador ternário de co, HC y NOx disminuirá drásticamente, se instala un sensor de oxígeno en el tubo de escape para detectar la concentración de oxígeno en el escape y enviar una señal de retroalimentación al ecu, que luego controla el aumento o disminución de la cantidad de inyección del inyector, controlando así la relación aire - combustible de la mezcla cerca del valor teórico.
Sensores de electrodos de oxígenoFunción:
Para obtener una alta tasa de purificación del escape y reducir la composición del monóxido de carbono (co), los hidrocarburos (hc) y los óxidos de nitrógeno (nox) en el escape, el vehículo de inyección eléctrica debe utilizar un catalizador ternário. Pero para utilizar eficazmente el catalizador ternário, es necesario controlar con precisión la relación aire - combustible para que siempre esté cerca de la relación aire - combustible teórica. Los catalizadores suelen instalarse entre el tubo de escape y el silenciador. El sensor de oxígeno tiene una característica de que el voltaje que emite cerca de la relación aire - combustible teórica (14,7: 1) cambia repentinamente. Esta característica se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en el escape y retroalimentarlo a la computadora para controlar la relación aire - combustible. Cuando la relación aire - combustible real aumenta, la concentración de oxígeno en el escape aumenta y el sensor de oxígeno notifica al ECU el Estado delgado de la mezcla (pequeña fuerza eléctrica: o voltios). Cuando la relación aire - combustible es baja en comparación con la relación aire - combustible teórica, la concentración de oxígeno en el escape disminuye, mientras que el Estado del sensor de oxígeno (gran fuerza eléctrica: 1 voltio) notifica al ordenador (ecu).
El ECU juzga si la relación aire - combustible es baja o alta en función de la diferencia de fuerza electromotriz del sensor de oxígeno y controla la duración de la inyección de combustible en consecuencia. Sin embargo, si el transmisor de oxígeno tiene una falla que hace que la fuerza electromotriz de salida sea anormal, la computadora (ecu) no puede controlar con precisión la relación aire - combustible. Por lo tanto, el sensor de oxígeno también puede compensar el error de la relación aire - combustible causado por el desgaste de otras partes del sistema mecánico y de inyección eléctrica. Se puede decir que hay sensores "inteligentes" en el sistema de inyección electrónica.
La función del sensor es determinar la información sobre si hay exceso de oxígeno en el gas de escape después de la combustión del motor, es decir, el contenido de oxígeno, y convertir el contenido de oxígeno en una señal de voltaje y transmitirlo al ordenador del motor, para que el motor pueda lograr un control de circuito cerrado con el objetivo del factor de aire excesivo; Asegúrese de que el convertidor catalítico ternário tenga una gran eficiencia de conversión de los tres contaminantes del gas de escape, hidrocarburos (hc), monóxido de carbono (co) y nitrógeno y oxígeno (nox), y realice la conversión y purificación de los contaminantes emitidos.