La estructura del cilindro SMC es compacta, ligera y hermosa.
A. el cilindro SMC causará un cierto sonido de golpeo cuando el anillo de pistón se rompa o cuando la brecha entre el anillo de pistón y la ranura del anillo de pistón sea demasiado grande.
B. después del desgaste de la parte superior del cilindro smc, casi no hay desgaste en el lugar donde el anillo del pistón no puede entrar en contacto con el cilindro para formar un escalón. si el anillo del pistón y el escalón del cilindro no se reparan adecuadamente, emitirá un sonido de choque metálico puro y mudo, que también aumentará a medida que aumente la velocidad de rotación.
(2) ruido de fuga de aire del anillo de pistón
a、 Causas y características: el debilitamiento de la elasticidad del anillo de pistón hace que el anillo de pistón no esté bien sellado con la pared del cilindro, el espacio entre las aberturas del anillo de pistón es demasiado grande o las aberturas se superponen, la pared del cilindro está rayada con ranuras, etc., lo que causará fugas de aire del anillo de pistón. Habrá un sonido vacío de "beber, beber" o "crujiente, crujiente", y cuando sea grave, habrá un sonido más obvio de "puf, puf".
b、 Método de inspección de averías: inyectar un poco de aceite lubricante en el cilindro, si el sonido disminuye o desaparece, pero aparece poco después, significa que el anillo de pistón tiene una fuga de aire.
(3) ruido anormal de acumulación excesiva de carbono en el anillo de pistón
A. características del sonido de los cilindros smc: el sonido de la acumulación excesiva de carbón es un tipo agudo
El sonido y el motor a veces no son fáciles de apagar y detenerse.
b、 Causa de la acumulación de carbón: la razón principal es que el anillo de pistón no está bien sellado con la pared del cilindro, el hueco de la apertura es grande, el anillo de pistón está instalado al revés, la apertura se superpone, lo que hace que el aceite lubricante entre en la Cámara de combustión, o porque la etiqueta de gasolina no cumple con los requisitos, la mezcla es demasiado espesa y el filtro de aire está demasiado sucio.
(4) prueba de rotura de fuego de un solo cilindro, el sonido disminuye, pero no desaparece, coloque el destornillador en la bujía o la boquilla de inyección de combustible para escuchar y observar, como hacer un sonido de "chasquido, chasquido" se puede determinar que el anillo de pistón se rompe.
(5) escuchar y observar antes, si se produce un "sonido y no hay cambios después de romper el fuego, se puede determinar que el anillo de pistón golpea el hombro del cilindro.
(6) cuando el motor arranca en frío, se emite un "ruido", el humo azul se puede ver en la boca de llenado de aceite, su frecuencia coincide con la frecuencia del sonido, cuando se realiza la prueba de rotura de fuego, el sonido desaparece, el humo en la boca de llenado de aceite disminuye o desaparece, lo que se puede determinar como una fuga de aire anormal en el anillo de pistón del cilindro.
A través de la combinación de módulos y el diseño estandarizado, los cilindros SMC derivan cinco tipos de cilindros delgados de la serie de variantes, que se alinean en cilindros de grupo dqgi para satisfacer las diferentes funciones, usos y necesidades de los usuarios para los cilindros delgados, enriqueciendo la variedad de cilindros delgados y ampliando el alcance de aplicación de los cilindros delgados. Se caracteriza por su pequeño tamaño axial, estructura compacta, ligereza y belleza, y puede llevar un dispositivo de generación de señales magnéticas.
La estructura del cilindro delgado es compacta, ligera y hermosa.
2. parámetros técnicos
Itinerario de pedido S = itinerario real + 2t
T es el rango de acción del interruptor de señal magnética, generalmente 6 - 15 mnn cuando se instala y depura, solo hay que moverse axialmente.
El interruptor de señal magnética hace que el viaje alcance el rango de viaje realmente necesario, y el interruptor de señal magnética se puede fijar.
Cilindros delgados de la serie dqgi
3. etiquetado del modelo
Cilindro SMC tipo de doble pistón, diámetro del cilindro 50, recorrido S1 = 55, S2 = 60 dqgih un K50 × 55 × 60
4. forma y tamaño de la conexión
4.3 cilindros delgados ajustables de carrera (dqgito32 - d100)
El viaje en la dirección de avance del cilindro se puede ajustar en una posición en la que el hilo de la barra de pistón en un extremo del producto es más largo e instalado con la tuerca seca de la madre de la tabla de ajuste.
4. 4 cilindros delgados de tres plazas
Los cilindros delgados de tres posiciones están compuestos por una combinación en serie de dos cilindros con el mismo diámetro del cilindro. los dos pistones delanteros y traseros tienen barras de pistón separadas. los dos cilindros * están aislados y sellados. los dos pistones pueden moverse de forma independiente. debido a que el viaje del cilindro delantero s es mayor que el viaje del cilindro trasero s1, el punto final de la barra de pistón del cilindro delantero tiene tres posiciones. El viaje total de la fuerza de viaje del cilindro delantero es s, y el viaje del cilindro trasero S1 es el número uno. Viaje de tracción en un solo paso, fuerza s2. II. El viaje de conducción en paso es S2 = S - s1, y los cilindros delgados de tres posiciones se pueden refinar incluso en cada posición. La conducción real y el posicionamiento de parada.
4.5 cilindros guía delgados
El producto del cilindro smc, a través de la conexión entre la barra de pistón y la placa guía, impulsa la carga a funcionar sin problemas bajo la Guía de dos barras guía que coinciden con el bloque del cilindro, eliminando la rotación de la barra de pistón y reduciendo el error de ángulo de rotación, haciendo que la carga conectada tenga un rendimiento Guía y estable.
4.6 cilindros delgados de doble pistón (dqgih 032 - 0100)
El cilindro SMC se compone de dos cilindros con el mismo diámetro, el mismo viaje o diferentes marcas dqgi cilindros delgados conectados en serie. Los dos cilindros se controlan con dos válvulas de cambio de dirección para aplicaciones independientes, y la dirección de movimiento de los dos cilindros y la carga de viaje son independientes. También se puede controlar en paralelo por una válvula, y la dirección de movimiento de la barra de pistón de los dos cilindros puede ser la misma o opuesta, en este momento, el viaje de los dos cilindros es el mismo. Si la barra de pistón de un cilindro se fija, las cuatro entradas y salidas de aire cooperan para controlar la entrada y salida de aire, y el otro extremo de la barra de pistón puede tener cuatro posiciones para lograr el control de posición como cilindro de retorno.