Instrucciones de sentido común para la instalación y el uso de ventiladores

I. instalación y uso de ventiladores

1. antes de la instalación, se debe llevar a cabo una inspección exhaustiva de todos los componentes del ventilador. Si las piezas están completas, si la dirección de rotación del impulsor y la carcasa es la misma, si cada Parte está estrechamente conectada, si las piezas principales como el impulsor, el eje principal y los rodamientos están dañadas, si el Grupo de transmisión es flexible, etc. Si se encuentran problemas, deben repararse y ajustarse de inmediato.

2. al instalar, preste atención a inspeccionar la carcasa, no debe haber herramientas y escombros que caigan y caigan en la carcasa, en algunas superficies de unión, para evitar el óxido y reducir las dificultades de desmontaje, debe aplicar algo de grasa o aceite mecánico, el ventilador y la superficie de Unión de la base, la conexión de la tubería de entrada y salida debe ajustarse para que coincida naturalmente, sin forzar la conexión, y mucho menos agregar el peso de la tubería a los componentes del ventilador, y preste atención a garantizar la posición horizontal del ventilador.

3. requisitos de instalación:

(1) instalar de acuerdo con la ubicación y las dimensiones mostradas en los dibujos. Para obtener la tasa, es especialmente necesario garantizar el tamaño de la brecha entre la entrada de aire y el impulsor.

(2) si la correa triangular se transmite, la ranura correspondiente a la rueda triangular del eje principal y la rueda triangular del motor no debe dislocarse. después de poner la cinta adhesiva, se debe instalar una cubierta de Seguridad (hecha por el usuario) para facilitar la seguridad.

(3) si el acoplamiento conduce, el eje principal del ventilador y el eje del motor tienen diferentes grados centrales, y el no paralelismo en ambos extremos del acoplamiento no debe exceder de 0,05 mm.

(4) al instalar la puerta de ajuste, preste atención a no instalar al revés y asegúrese de que la dirección de admisión sea consistente con la dirección de rotación del impulsor.

(5) después de la instalación, pruebe la transmisión para comprobar si hay demasiada tensión o colisión con la parte fija. Hay que ajustar los inconvenientes encontrados.

4. operación de prueba del ventilador:

Después de la instalación completa, la operación de prueba solo se puede llevar a cabo después de que la Inspección General esté calificada. Para evitar que el motor se queme por sobrecarga, cuando el ventilador se pone en marcha y se pone a prueba, debe hacerse sin carga (cerrando las compuertas o las puertas de ajuste en la tubería de entrada). Si las condiciones son buenas, luego abra gradualmente la chimenea o la puerta de ajuste para la prueba de funcionamiento continuo de las condiciones normales de trabajo a plena carga (presión y caudal completos prescritos). El tiempo de prueba de la nueva instalación no es inferior a 2 horas, y el tiempo de prueba de la reparación y la instalación no es inferior a media hora. si no hay anomalías, se puede utilizar oficialmente. La Potencia seleccionada por el ventilador de inducción se refiere a la pérdida mecánica añadida en condiciones de trabajo específicas. en términos de consumo de energía del disco de aire frío y la capacidad de almacenamiento debida, no es la Potencia asignada por el ventilador cuando el ventilador está completamente abierto, por lo que no debe abrir el ventilador cuando se utiliza (excepto la resistencia de la tubería). la corriente debe controlarse estrictamente durante el funcionamiento y no debe exceder la calificación del motor, de lo contrario se quemará el motor.

II. mantenimiento de ventiladores

Para garantizar el funcionamiento normal del ventilador y que el rendimiento cumpla con los requisitos, es necesario fortalecer el mantenimiento del ventilador.

1. eliminar regularmente la ceniza y la suciedad en el interior del ventilador, especialmente en las hojas, de acuerdo con las condiciones específicas de uso, y prevenir la corrosión.

2. el aceite lubricante en la Caja de rodamientos, además de reemplazarlo durante la reparación mecánica, debe cambiarse una vez cada seis meses en circunstancias normales.

3. durante la operación, a menudo se inspecciona si la temperatura del rodamiento es normal, y el aumento de la temperatura del rodamiento debe ser inferior a 40 grados celsius.

4. al conducir, aparcar o operar el ventilador, si se encuentra una situación anormal, se debe revisar inmediatamente.

5. para garantizar la seguridad personal, el mantenimiento del ventilador debe llevarse a cabo al detenerse.

3. causas de las fallas en el funcionamiento del ventilador

1. la vibración del ventilador es violenta:

(1) la carcasa o la entrada de aire se frotan con el impulsor;

(2) la rigidez de la base no es suficiente o sólida;

(3) los remaches del impulsor están sueltos o el disco del eje está deformado;

(4) el disco y el eje del impulsor están sueltos;

(5) la carcasa y el soporte, el asiento del rodamiento y el soporte, el asiento del rodamiento y la tapa del rodamiento y otros pernos de conexión están sueltos;

(6) la resonancia se produce debido a la mala instalación de la tubería de salida del ventilador;

(7) hay ceniza y suciedad en la hoja, y el rotor produce un desequilibrio;

(8) las palas están desgastadas y el impulsor está deformado;

(9) la transmisión directa del acoplamiento es que el eje del ventilador y el eje del motor no son concéntricos, el acoplamiento está inclinado y los pernos del acoplamiento están sueltos. El cinturón conduce la dislocación de la ranura de la rueda del cinturón.

2. el aumento de temperatura del rodamiento es demasiado alto:

(1) los pernos del disco de refrigeración por aire se aflojan, lo que hace que el autocalentamiento falle o que el disco de refrigeración por aire acumule ceniza y suciedad demasiado para eliminar;

(2) la vibración del asiento del rodamiento es violenta;

(3) la grasa lubricante tiene mala calidad, se deteriora o se llena demasiado o contiene impurezas como polvo, arena pegajosa y suciedad;

(4) la fuerza de apriete de los pernos de conexión de la tapa del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña;

(5) el eje y el rodamiento están instalados torcidos, y los dos ejes delanteros y traseros no son concéntricos;

(6) el eje está doblado o el rodamiento está dañado.

3. la corriente eléctrica del motor es demasiado grande o el aumento de la temperatura es demasiado alto:

(1) las compuertas interiores de las tuberías de entrada (salida) no están cerradas al conducir;

(2) el flujo supera el valor prescrito o el tubo de aire se escapa;

(3) la densidad de gas transportada por el ventilador es demasiado alta o la temperatura es demasiado baja, lo que hace que la presión sea demasiado alta;

(4) la velocidad del eje principal supera la calificación;

(5) el voltaje de entrada del motor es demasiado bajo o la fuente de alimentación se corta en una sola fase;

(6) afectado por el deterioro de las condiciones de trabajo de los ventiladores paralelos;

(7) la conexión del acoplamiento no es correcta, el anillo de Goma es demasiado apretado o la brecha es desigual;

(8) afectado por la fuerte vibración del asiento del rodamiento.

4. el cinturón de esquina se desliza hacia abajo: las posiciones de las dos ruedas triangulares con ranuras no están en la misma línea central.

5. la correa de esquina es demasiado floja: la correa de esquina está desgastada y alargada, por lo que la correa de esquina es demasiado floja. la longitud de la correa central de las dos ruedas de Correa triangular no es proporcional. se debe ajustar la distancia entre el motor en la pista de deslizamiento del motor y el eje principal.