Montañas, hielo y nieve, altas temperaturas y calor... las líneas eléctricas tradicionales de inspección manual se enfrentan a puntos dolorosos como baja eficiencia, alto riesgo, cobertura difícil y dispersión de datos. Aeropuerto de dajiang 3 (dji Dock 3) - este "centinela aéreo" no tripulado las 24 horas del día, la inspección de la línea de transmisión ha entrado en una nueva era de inteligencia y no tripulado.

Dolor de la inspección de energía eléctrica: muchos desafíos

• el medio ambiente es hostil y el riesgo es enorme: cruzar montañas, cruzar ríos y trabajar bajo el clima (hielo y nieve, fuertes vientos, altas temperaturas).

• ineficiencia y Alto costo: las inspecciones manuales de senderismo / escalada en la torre son lentas, especialmente las líneas de larga distancia uhv, que consumen tiempo y esfuerzo, y los costos humanos siguen aumentando.

• Hay muchas zonas ciegas y cobertura insuficiente: el terreno complejo (bosques densos, cañones, ríos) es difícil de llegar, y hay zonas ciegas de inspección; Las secciones importantes no pueden realizar monitoreo de alta frecuencia.

• datos ásperos, dependiendo de la experiencia: la precisión de observación a simple vista es limitada, y los defectos sutiles (como aisladores rotos y problemas de piezas de oro pequeñas) son fáciles de omitir; El método de registro es original y difícil de analizar cuantitativamente.

• retraso en la respuesta de emergencia: es difícil evaluar rápidamente el Estado de la línea después de los desastres (viento, hielo, incendios de montaña), lo que afecta la decisión de reparación de emergencia.

La aparición del aeropuerto de dajiang 3 rompió las limitaciones de las inspecciones tradicionales a través de un modo de operación totalmente automatizado, de alta precisión y las 24 horas del día. Sus ventajas centrales se pueden resumir en cinco dimensiones principales:

■ adaptación a todo el entorno: nivel de protección ip56, soporte - operación extremadamente fría a alta temperatura de 30 ° C a 50 ° c, lluvia helada, viento fuerte (12 metros por segundo) y otras condiciones adversas todavía pueden funcionar de manera estable.

■ despliegue móvil a bordo: plataforma no tripulada desplegable a bordo, el vehículo puede despegar en 100 segundos después de llegar al lugar, cubriendo líneas de transmisión con un radio de 25 kilómetros (con estaciones de retransmisión D - RTK 3).

■ rendimiento del hardware de la clase insignia: equipado con un dron matrice 4td, integrado con una cámara de imágenes térmicas 640 × 512, una cámara de teleobjetivo de 48 millones de píxeles, un teleobjetivo de 48 millones de píxeles y un módulo de telémetro láser para capturar claramente defectos.

■ alta frecuencia, automatización, amplia cobertura, salto de eficiencia: rutas regulares e inspeccionadas preestablecidas, despegue automático, operación, aterrizaje preciso, cambio de energía de drones. Realizar fácilmente inspecciones normales de canales e inspecciones refinadas de alta frecuencia en secciones clave, lo que mejora la eficiencia en más de 5 - 10 veces en comparación con la mano de obra.

■ radar de evitación de obstáculos, operación tranquila: el radar de evitación de obstáculos de Matrix 4D / 4td combina radar láser de barrido de anillo y tecnología de radar de ondas milimétricas. en la escena de cruce de líneas de la red de distribución, se puede lograr una evitación de obstáculos de nivel de alambre de 12 mm a una velocidad de 15 metros por segundo, y se puede ayudar a localizar en un ambiente sin luz.

Caso de aplicación: proyecto de inspección de la línea de transmisión de una compañía de red eléctrica en Guangdong

La jurisdicción de la compañía de red eléctrica incluye terrenos complejos como colinas y cañones, algunas líneas cruzan la tierra de nadie, el ciclo de Inspección tradicional es largo y la tasa de omisión es alta. Después de la introducción del aeropuerto de dajiang 3, se construyó un sistema de inspección de doble modo "fijo + a bordo" para cubrir más de 500 kilómetros de líneas de transmisión de alta tensión.

Programa de despliegue:

El aeropuerto de dajiang 3 se despliega fijo en subestaciones centrales clave y puntos altos de mando en zonas montañosas importantes, y se despliega en vehículos.

■ establecer inspecciones diarias de canales automáticos (luz visible + escaneo rápido infrarrojo), inspecciones semanales refinadas (fotos especiales de equipos de Torres clave) e inspecciones mensuales completas.

■ acceso a la Plataforma de identificación de Ia eléctrica autodesarrollada por la compañía de red eléctrica, centrándose en la identificación de aisladores, accesorios de oro, calefacción y barreras de árboles.

■ establecer un mecanismo de respuesta rápida de emergencia después de un desastre (como la ejecución automática de rutas de patrulla de desastres preestablecidas después de un tifón).

■ coordinación de varios aeropuertos (inspección de salto de rana): despliegue de varios aeropuertos a lo largo de la línea (como el aeropuerto a y el aeropuerto b). los drones despegan del aeropuerto A. después de completar la inspección de la torre, vuelan al aeropuerto B para reabastecerse y cargar, y luego continúan la inspección para lograr un "relevo sin fisuras".

Salto de cobertura: en el modo de salto de rana, se puede cubrir hasta un radio de 15 - 20 kilómetros de línea, manteniendo un radio normal de 8 - 10 kilómetros de Inspección eficiente.

Efectividad:

• Mejora de la eficiencia: la eficiencia de las inspecciones diarias se ha multiplicado por ocho, con una tasa de cobertura del 100%, y se han eliminado los puntos ciegos en las zonas montañosas remotas.

• Mejora de la seguridad: lograr "patrullas aéreas como la principal, complementadas por patrullas humanas", y reducir las operaciones de escalada de alto riesgo en un 70%.

• Detección de defectos: el número de peligros ocultos, como la autoexplosión de aisladores, la aflojamiento de herramientas de oro y los puntos calientes ocultos detectados por la ia, aumentó en un 150% en comparación con las patrullas humanas, de los cuales el 30% son defectos sutiles que son difíciles de encontrar manualmente.

• Actualización de la gestión: los informes de inspección son digitales y estandarizados, y las decisiones de operación y mantenimiento son más científicas y eficientes. Los costos de operación y mantenimiento integral han disminuido significativamente.

Construir la piedra angular de la percepción inteligente de la futura red eléctrica

La combinación de 3 + drones profesionales + reconocimiento de Ia en el aeropuerto de dajiang no es solo una actualización de herramientas, sino también una remodelación inteligente del sistema de inspección, operación y mantenimiento de energía:

• No tripulado: garantizar la seguridad del personal y romper las restricciones ambientales.

• automatización: mejorar la eficiencia y lograr un monitoreo de alta frecuencia y normal.

• Inteligencia (ia): profundizar en el valor de los datos, bloquear con precisión los peligros ocultos y habilitar el mantenimiento del Estado.

- digitalización: lograr la gestión de circuito cerrado de los datos de todo el proceso y mejorar el nivel de toma de decisiones.

¡¡ el despliegue del aeropuerto de dajiang 3 es desplegar el "ojo celestial inteligente" en línea las 24 horas del día para el funcionamiento seguro y estable de la red eléctrica!