I. antecedentes y objetivos de la vigilancia

El funcionamiento a largo plazo del sistema de energía del teleférico (incluidos motores, cajas de cambios, rodamientos, ejes de accionamiento, etc.) es propenso a la fatiga mecánica, el desgaste de los componentes e incluso el parón de fallas debido a vibraciones anormales. A través del monitoreo de vibraciones en tiempo real, se puede:

Mantenimiento preventivo: identificación temprana de vibraciones anormales para evitar fallas repentinas.

Optimizar el funcionamiento: analizar los datos de vibración, ajustar la carga o la estrategia de lubricación.

Seguridad: garantizar la seguridad de los pasajeros y equipos y cumplir con las especificaciones de la industria (como el estándar de vibración ISO 10816).

II. plan de configuración del sistema

1. selección de sensores

Modelo recomendado: 310A - 20 (+ rango 20g) o 310A - 80 (+ rango 80g)

Base: la amplitud de vibración del sistema de energía del teleférico suele ser de frecuencia media y baja (menosde 1 khz), y la respuesta de banda ancha de la serie 310A (0,1 - 15 khz) cubre la frecuencia característica típica de la falla (como el engranaje y los defectos de rodamiento).

Ventaja: sello de soldadura metálica (ip68) adecuado para ambientes de alta humedad y niebla de sal al aire libre.

El EMI protege contra la interferencia electromagnética del motor.

Resistencia al impacto (5000g) resistencia a la vibración instantánea.

2. ubicación y forma de instalación

Punto de medición clave: asiento de rodamiento del extremo no conductor del motor (eje / radial)

Rodamientos del eje de entrada / salida de la Caja de cambios

Asiento de soporte del eje motriz

Método de instalación: fijación roscada (estándar con 1 / 4 - 28 perno pm0011) para garantizar un acoplamiento de alta rigidez.

El asiento magnético (mb0001) ayuda al diagnóstico temporal.

3. equipo de apoyo

Función del modelo del componente

El cable 16a - 10 - B (conector bnc) transmite la señal al equipo de adquisición

Regulador in - 03 (3 canales) suministro de energía iepe + amplificación de señal

Sistema de adquisición in - SDG (8 canales) muestreo simultáneo multicanal

Diagnóstico rápido in situ del analizador in - 91 (portátil)

III. adquisición y análisis de datos

1. configuración de parámetros

Frecuencia de muestreo: ≥ 10 kHz (cubriendo una frecuencia de resonancia de 15 khz).

Indicadores de monitoreo: dominio del tiempo: valor rms, pico (monitoreo de choques repentinos).

Frecuencia de dominio: análisis FFT (identificación de la frecuencia característica de engranajes / rodamientos).

2. umbral de alarma

Clasificación estándar de referencia ISO 10816 - 3: normal: > 2,8 mm / S (rms)

Alerta temprana: 2,8 – 7,1 mm / s

Peligro: > 7,1 mm / s

3. casos de diagnóstico

Falla del rodamiento: armónicos en el dominio de la frecuencia (como bpfo / bpfi).

Desgaste de los engranajes: fenómeno de modulación de la banda lateral.

IV. ventajas del programa

Alta fiabilidad: el sensor 310A es resistente a la corrosión y al impacto, adecuado para las malas condiciones de trabajo del teleférico.

Cobertura de banda completa: no hay omisiones desde el eje de baja velocidad ( < 10 hz) hasta la alta frecuencia del engranaje (clase khz).

Expansión flexible: soporte de monitoreo simultáneo multicanal, temperatura, ruido y otros parámetros se pueden integrar en el futuro.

V. recomendaciones de aplicación

Etapa inicial: instalación de 4 - 6 puntos de medición (partes clave del motor + caja de cambios).

A largo plazo: establecer una base de datos histórica y combinar algoritmos de Ia para predecir la vida residual.