Montaje sin tornillo

La conexión entre la cubierta superior e inferior de la carcasa y la placa lateral no requiere tornillos, remaches ni soldadura, sino ganchos y ranuras, porque la carcasa no tiene agujeros, el agua, el gas y el polvo no pueden entrar, lo que mejora el nivel de protección y la apariencia es muy hermosa. El cable pe tradicional del cable de tierra de mantenimiento se coloca en un lado del canal del bus, porque la corriente defectuosa inducida por la inducción electromagnética en el cable de tierra de mantenimiento es un 50% más alta que la contabilidad física después de la medición, y la distancia entre las filas conductoras de tres fases y el PE varía, y la inducción varía. cuando la línea es más larga, bajo la corriente defectuosa, las tres fases están gravemente desequilibradas. Se utiliza una carcasa de aleación de aluminio de datos no magnéticos con excelente función de conducción eléctrica como cable de tierra de mantenimiento, que está rodeado por la fila de conducción eléctrica, porque está lo más cerca posible de la fila de tres fases, lo que puede lograr la menor reactancia, y la distancia entre el cable de tierra de mantenimiento y la fila de tres fases es la misma, y la reactancia es la misma. De esta manera, ya sea a corto plazo o un cortocircuito continuo en tierra, este método de puesta a tierra es mejor que configurar la fila pe solo. Por lo tanto, el Comité Mundial de habilidades eléctricas emitió y recomendó que las filas de transferencia bancaria (autobuses) utilizaran la carcasa como conductor de tierra. La integración de la carcasa y la fila de pe también evita la mala continuidad de la puesta a tierra debido a la corrosión a largo plazo y el mal contacto entre la carcasa y el pe. En el artículo 7.4.3.1.5 de la norma obligatoria gb7251.1 para la protección contra descargas eléctricas, se considera que los diversos componentes metálicos ensamblados en el conjunto pueden garantizar de manera útil la continuidad del Circuito de mantenimiento, suponiendo que las medidas seleccionadas garanticen que el circuito tenga una conducción eléctrica duradera y excelente y que la capacidad de carga sea suficiente para aceptar la corriente defectuosa de tierra que fluye a través del conjunto. La sección transversal del conductor de mantenimiento se regula en el cuadro 4 de 7.4.3.1.7. En 7.4.3.1.5 (e), la regla asume que cuando la carcasa se aplica como parte del Circuito de mantenimiento, su área transversal debe ser equivalente a la superficie mínima de carga de la regla en 7.4.3.1.7 en términos de ajuste de conducción eléctrica, por lo que es útil seleccionar la carcasa como la habilidad general de puesta a tierra de la fila pe.

Función anticorrosiva

La carcasa de perfil de aluminio tiene una función anticorrosiva mucho mejor galvanizada después de anodizar 10 U. Las pruebas de exposición atmosférica a largo plazo de placas de aleación de aluminio y placas de cobre galvanizadas de diferentes marcas en Japón indican que la primera es aproximadamente la mitad de la profundidad de corrosión de la segunda.

Método

Hay una capa aislante en la fila conductora, una cierta brecha de aire entre la fase y la fase, y un bloque de almohadilla aislante limitado por datos DMC entre la fila conductora y la carcasa, triple aislamiento, para garantizar que el aislamiento de la ranura del bus esté lleno de certeza, especialmente en un ambiente húmedo.

Planificación de gran envergadura

Además de estar atada por la capacidad de transporte, la longitud de la ranura de bus lineal no está atada por la longitud, lo que puede satisfacer las necesidades de la ranura de bus de gran envergadura en ingeniería, especialmente en las fábricas modernas. Debido a su buena rigidez, se puede levantar sin equipo entre los tramos de 6 m.

Equipo conveniente

Debido a que las escalas de apariencia de toda la longitud están juntas, la estructura interna es simétrica y se puede organizar en l1, l2, l3, n en cualquier lado, por lo que la inversión es muy simple y el equipo es conveniente.

La carcasa del canal de bus está hecha de perfiles de aleación de aluminio y magnesio, compuestos por placas finales y placas de cubierta superiores e inferiores. las aletas térmicas y las ranuras de cola de golondrina están planificadas en las placas laterales, lo que no sólo favorece la disipación de calor del canal de bus, sino que también fortalece la rigidez de la carcasa y facilita el equipo. juntos, reduce el peso del canal de bus y puede planificar y reducir el soporte del equipo a gran escala.