La bomba centrífuga o la bomba de alcantarillado para líquidos de alta viscosidad no pueden cumplir con los requisitos de las condiciones de trabajo. el resultado de usar estas dos bombas es que la velocidad del motor de la bomba se ralentiza y el motor no puede quemar el líquido durante mucho tiempo, lo que resulta en que el motor se quema.

La bomba de tornillo único también se llama bomba de serpiente y bomba moyno. Esta bomba es una bomba de alta viscosidad extremadamente utilizada anteriormente. Su rotor es un tornillo macho de una sola cabeza de material metálico (circular en una sección perpendicular al eje), y la espiral especial de doble Yin del estator, en su mayoría de caucho (en forma de pista en una sección perpendicular al eje), la línea de sellado formada cuando el rotor gira en el estator se mueve gradualmente hacia el extremo de salida, haciendo que el líquido se mueva desde la entrada hasta la salida a lo largo del eje. La ventaja de la bomba es que el transporte es estable, el pulso es pequeño y no tiene efecto de agitación sobre el material, y no es sensible a las partículas sólidas. Sin embargo, debido a la gran resistencia a la fricción, su consumo de energía es significativamente mayor que el de otras formas de bombas de rotor. Por ejemplo, en comparación con la bomba de engranajes, bajo el mismo caudal, presión y otros indicadores, la configuración de potencia es básicamente 3: 1. Junto con el material de su estator y otros factores, el estator se desgasta rápidamente, necesita ser reemplazado con frecuencia, y * No se puede aplicar a altas temperaturas.

La bomba de doble tornillo también se llama bomba quimbai (qu / rnby). Los rotores de trabajo de esta bomba de tornillo son dos ejes de tornillo del mismo tamaño, con un hilo zurdo en un eje que se engancha al hilo derecho en el otro. debido a la acción del engranaje de sincronización, los dos ejes no entran en contacto entre sí, pero se mantienen en 0. Una brecha de unos 05 a 0,15 mm forma así una cavidad de sellado independiente. Con la rotación del tornillo, el líquido en la cavidad de sellado se lleva desde la entrada de alimentación hasta la salida de alimentación. La bomba de doble tornillo tiene algunas ventajas de la bomba de tornillo único y la bomba de cámara, y en los últimos años, la bomba de doble tornillo ha tenido una gran expectativa de optimización estructural, como el procesamiento simultáneo de hilos de tornillo izquierdo y derecho en el mismo eje de tornillo para compensar la fuerza axial, y el cambio del rodamiento exterior a un rodamiento deslizante incorporado (manga de cobre) que apoya directamente el círculo exterior del tornillo, y el engranaje sincronizado también se cambia en el centro del tornillo, por lo que la estructura se simplifica considerablemente y el punto de fuga se reduce a uno. Sin embargo, debido a que los engranajes síncronos están empapados en medios de alta presión en la parte de salida, obviamente no son adecuados para situaciones como altas temperaturas o medios altamente corrosivos. Debido a la alta precisión del procesamiento, montaje y funcionamiento del tornillo, es más sensible a las impurezas, especialmente cuando el material tiene aglomeraciones que no responden *, es más fácil que la bomba se bloquee. Además, su consumo de energía es básicamente el doble que el de la bomba de engranajes.

Se pueden seleccionar bombas líquidas de alta viscosidad, que son nuevas bombas de volumen desarrolladas de acuerdo con las necesidades de las industrias petrolera, química, recubrimientos, grasas, medicina, tintes, alimentos y otras industrias. debido a que este producto puede elegir diferentes materiales y su estructura *, es ampliamente utilizado en el transporte de medios de diferentes propiedades y viscosidad.

Las bombas de diafragma neumáticas son una buena opción para transportar líquidos altamente pegajosos. La bomba de diafragma aerodinámico es un medio de alta viscosidad que puede bombear barro de carbón o varios lodos. la clave es la necesidad de proporcionar al fabricante de la bomba de diafragma aerodinámico cuál es la viscosidad del medio transportado. debido a que la viscosidad es demasiado grande, la capacidad y la frecuencia de bombeo de diafragma aerodinámico disminuyen. si el nivel de líquido del Medio es más bajo que la bomba de diafragma aerodinámico pero no se conoce la viscosidad del medio transportado, Zui al menos sabe si el lodo de carbón u otros medios pueden fluir. si el líquido que puede fluir, generalmente se puede utilizar, pero cuanto más corta sea la distancia y la altura de la línea de succión cuando el Medio Es lodo, mejor. de lo contrario, la presión y la cantidad de aire del diafragma aerodinámico deben ser suficientes para que la bomba de diafragma aerodinámico no funcione correctamente, o el Medio en la salida no funcione correctamente.el fenómeno de la pequeña cantidad y la baja presión de salida. La bomba de diafragma no solo puede aspirar medios de alta viscosidad como barro de carbón y grasa, sino que también puede aspirar partículas en polvo similares a polvo de cal (cada modelo de bomba de diafragma puede pasar por diferentes tamaños de partículas), que es un producto de bomba mejorado sobre la base de bombas de diafragma ordinarias. Además, además de utilizar la presión de la fuente de admisión para impulsar el efecto de succión de la bomba de diafragma, la bomba de diafragma Cicloide eléctrica y la bomba de diafragma de turbina eléctrica también se pueden seleccionar.