09,21,2026 7vistas
Enchufe de aislamiento densoCanal de busPara dominar el conocimiento de la instalación de autobuses de baja tensión (en adelante, autobuses), primero debemos comprender la clasificación y el nivel de corriente de los autobuses. en la instalación in situ, los productos de autobuses se clasifican principalmente en autobuses de aire y densos de acuerdo con las características estructurales; Según la clasificación de conductores, hay principalmente autobuses de conductores de cobre, autobuses de conductores de aluminio y autobuses de cobre y aluminio; Según el material de la carcasa, hay principalmente ranuras de bus de carcasa de acero y ranuras de bus de carcasa de aleación de aluminio. Limitado por la placa de la carcasa, solo se puede producir una sección horizontal no superior a 3 m. Debido a la pequeña brecha de aire entre las fases del bus, cuando el bus pasa por una gran corriente, se produce una fuerte fuerza eléctrica, lo que hace que la frecuencia de oscilación magnética forme un Estado superpuesto, causando un ruido excesivo. La ranura de bus enchufable es un sistema de tronco, que tiene las ventajas de pequeño tamaño, estructura compacta, funcionamiento confiable, gran corriente de transmisión, fácil de dividir y alimentar, mantenimiento conveniente, pequeño consumo de energía y buena estabilidad térmica dinámica, y se ha utilizado ampliamente en edificios de gran altura.
Capacidad de sobrecarga: la capacidad de sobrecarga de la ranura de bus depende principalmente de la temperatura de trabajo del material aislante que utiliza. el material aislante utilizado en la ranura de bus adopta un material con una temperatura de trabajo de 105 ° c. ahora se han desarrollado cintas de devanado ignífugo reticuladas por radiación (per) y tubos de contracción térmica de hidrocarburos reticulados por radiación con una temperatura de trabajo superior a 140 ° c. Por su parte, la temperatura de trabajo normal del material aislante utilizado en el cable es generalmente de 95 ° C y 105 ° c, por lo que la capacidad de sobrecarga del bus es mucho mayor que la del cable. Rendimiento de disipación de calor: el material de aislamiento del cable (aislamiento del núcleo y aislamiento de la piel exterior) es tanto material de aislamiento como material de aislamiento térmico, por lo que se permite colocar hasta dos capas cuando el cable de energía se coloca en la cubierta del puente, debido a que se considera la disipación de calor, el canal del bus utiliza la conducción de aire para disipar el calor y emite calor a través de una carcasa metálica de contacto apretado, por lo que su rendimiento de disipación de calor es visible en general en comparación con el cable.
