Máquina de perforación móvil de pórtico CNC

El desarrollo de la máquina de perforación móvil de pórtico CNC se basa en la tendencia del mecanizado moderno con su nuevo concepto de diseño, y el tipo de almohada deslizante sin eje aburrido con el concepto de mecanizado de alta velocidad y el tipo de estructura de aplicación interactiva de varias cabezas de fresado muestran un estilo, lo que tiene una gran tendencia a reemplazar el mecanizado de fresado tradicional. Varios accesorios de cabeza de fresado representados por la cabeza de fresado de ángulo oscilante de dos coordenadas se han convertido en la muñeca principal para completar el procesamiento de alta velocidad y compuesto, con un rendimiento tecnológico más amplio, alta potencia y fuerte rigidez, que es una gran ruptura en el desarrollo de la máquina de fresado y perforación de aterrizaje.

El componente clave principal de la máquina de perforación móvil de pórtico CNC es la Caja de eje principal, que se instala en el lado de la columna, y algunos fabricantes utilizan la estructura termosimétrica de la columna doble para colocar la Caja de eje principal en medio de la columna. esta gran característica de la estructura es la rigidez, el equilibrio y el buen rendimiento de disipación de calor, lo que proporciona una base sólida para el funcionamiento de alta velocidad de la Caja de eje principal. Sin embargo, la construcción de columnas dobles no es fácil de mantener y es la razón por la que no hay muchos fabricantes adoptados hoy en día. El Movimiento de la Caja del eje principal pasa principalmente por el tornillo de bola impulsado por el motor para detener la transmisión, que es la instalación de transmisión del Centro de conducción del eje principal, la mayoría de los cuales adoptan soporte de soporte estático, y el tornillo de bola impulsado por el servomotor para detener la transmisión. Debido a que la velocidad del eje principal es cada vez más alta y el eje principal se calienta rápidamente, muchos fabricantes adoptarán el enfriamiento por niebla de aceite para reemplazar el enfriamiento por aceite, y controlarán más el calentamiento del eje principal para hacer su precisión.

El sistema de eje principal tiene dos tipos estructurales principales, uno es la estructura telescópica tradicional de la barra de perforación, que tiene las características de perforación de agujeros profundos y Corte de alta potencia; La otra es la estructura moderna del eje principal eléctrico de alta velocidad, que tiene las ventajas de alta velocidad, funcionamiento y alta precisión.