Motor eléctrico para vehículos ge154t

Fuentes tecnológicas

Introducir, digerir y absorber la tecnología avanzada y madura de diseño y fabricación de motores eléctricos de tracción a ruedas y generadores de tracción en el extranjero. Se han nacionalizado sucesivamente los motores de los volquetes de las series berlas de 130 toneladas, 170 toneladas y 220 toneladas, y los motores de los sistemas de accionamiento ge150 toneladas y 240 toneladas, que originalmente dependían completamente de las importaciones, todos los cuales han sido exitosos. Sobre esta base, esta tecnología se aplica al diseño y fabricación de productos de motores autónomos para producir productos de motores que cumplan con los requisitos de las fábricas nacionales de motores Principales.

Características técnicas

El camión volquete de ruedas eléctricas funciona a través de una transmisión eléctrica, que es un generador de tracción simultáneo impulsado por un motor diesel, que produce corriente alterna. A través del Gabinete de control, la corriente alterna conduce los motores de tracción instalados en los lados izquierdo y derecho del eje trasero. El motor eléctrico emite el par mecánico y lo transmite al cubo después de pasar por el reductor de borde de la rueda para conducir el vehículo.

1) generadores de tracción

En la actualidad, los principales generadores síncronos de CA para vehículos mineros tienen dos esquemas técnicos de excitación armónica y excitación sin cepillo.

La excitación armónica es un esquema de excitación mediante la adición de un grupo independiente de devanados auxiliares armónicos terciarios a la ranura del estator del generador, que conduce la tensión de CA armónica del estator, y después de la rectificación por el convertidor estático, se envía al devanado de excitación del rotor del generador a través de un anillo deslizante y un cepillo eléctrico. El esquema tiene las características de estructura simple, velocidad de correspondencia rápida y alta fiabilidad.

La excitación sin cepillo consiste en agregar un generador de excitación de ca y un dispositivo de rectificación en el interior del generador original. El polo magnético del estator del generador de excitación introduce una excitación de corriente continua controlable del Gabinete de control de excitación, lo que hace que la armadura del generador de excitación produzca corriente alterna de tres fases. Después de la rectificación por el módulo de rectificación que gira con el eje, se transporta a la bobina de excitación del rotor del generador principal. Este esquema puede prolongar considerablemente el ciclo de mantenimiento del motor.

2) motor de accionamiento

El motor de accionamiento es la fuente de energía del vehículo, la velocidad de conducción del vehículo es proporcional a la velocidad del motor, el parámetro más alto del vehículo depende de la velocidad máxima del motor, y la capacidad de escalada del vehículo depende directamente del par máximo del motor.

El motor de accionamiento con transmisión de velocidad de conversión de frecuencia asíncrona AC tiene las siguientes características:

1. el motor puede lograr una regulación de velocidad gradual;

2. la corriente de arranque es pequeña y se reduce la capacidad del equipo de alimentación;

3. arranque suave, que puede eliminar el impacto de la maquinaria;

4. tiene una función de protección. Puede reducir los costos de mantenimiento del motor;

5. tiene un efecto significativo de ahorro de energía;