Cilindro de acción única norgren pra / 182040 / M / 40

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Hay entradas y salidas de escape en la tapa final, y algunos también tienen mecanismos de amortiguación en la tapa final. La tapa final lateral de la barra está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar fugas de aire hacia afuera desde la barra de pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro. La tapa final lateral de la barra está equipada con una manga guía para mejorar la precisión de orientación del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en la barra de pistón, reducir la curva inferior cuando la barra de pistón se extiende y prolongar la vida útil del cilindro. Las mangas guía suelen utilizar aleaciones oleosas sinterizadas y piezas de fundición de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba comúnmente en las tapas finales. para reducir el peso y prevenir la corrosión, a menudo se usaba fundición a presión de aleación de aluminio, y los cilindros en miniatura utilizaban materiales de latón.

El pistón es una pieza presionada en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón se bloqueen mutuamente, hay un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la orientación del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste utiliza poliuretano, ptfe, resina sintética de tela y otros materiales. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de la parte deslizante. La parte deslizante es demasiado corta y puede causar fácilmente desgaste temprano y atasco. Los materiales de los pistones son de aleación de aluminio y hierro fundido de uso común, y los pistones de cilindros pequeños están hechos de latón.

La fuerza de apriete de los pernos del cilindro es insuficiente o el material de los pernos no está calificado. La estanqueidad de la superficie de Unión del cilindro se logra principalmente por la fuerza de apriete del perno. El estrés térmico y las altas temperaturas producidas al arrancar y parar la unidad o aumentar o disminuir la carga causarán relajación del estrés del perno, y si el estrés es insuficiente, la precarga del perno disminuirá gradualmente. Si el material del perno del cilindro no es bueno, el perno se alarga bajo la acción de la tensión térmica y la fuerza de expansión del cilindro durante un largo período de funcionamiento, y se produce deformación plástica o rotura, la fuerza de apriete será insuficiente, lo que hará que el cilindro se filtre.

El orden de fijación de los pernos del cilindro no es correcto. En general, los pernos del cilindro se sujetan simultáneamente desde el Centro hacia ambos lados, es decir, desde el punto más grande del arco vertical o el lugar más deformado por la fuerza, de modo que el espacio entre el punto más deformado se transfiere al extremo libre delante y detrás del cilindro, y el espacio final desaparece gradualmente. Si se aprieta de ambos lados hacia el centro, el espacio se concentrará en el centro, y la superficie de Unión del cilindro forma un espacio en forma de arco, lo que provoca una fuga de vapor.

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