El sistema hidráulico del dispositivo de tracción requiere diseño hidráulico de Shanghai

El sistema hidráulico del dispositivo de tracción requiere diseño hidráulico de Shanghai / la compañía puede personalizar la producción de equipos hidráulicos no estándar, como estaciones hidráulicas, cilindros hidráulicos, sistemas hidráulicos y unidades de potencia hidráulica de acuerdo con los requisitos de uso del cliente, No. 202 zhenye road, DongJing town, Songjiang district, shanghai.

Sistemas de accionamiento hidráulico y requisitos técnicos para su control

1. condiciones en el lugar:En el lugar se proporcionan cuatro grupos de interfaces de enchufe rápido de la línea de aceite con presión de 8 - 28mpa y flujo de 52 - 200l / min, con una distancia de 4M entre cada grupo de interfaces de enchufe rápido.

2. requisitos técnicos:

1. la precisión de posicionamiento de la carrocería del automóvil es de 1 mm.

2. la velocidad requiere dos velocidades de entrada de trabajo y avance rápido, la velocidad de entrada de trabajo no es inferior a 17 mm / s, y el avance rápido no es inferior a 30 mm / S (para referencia).

3. el sistema de tracción puede hacer clic, moverse continuamente y detenerse de emergencia.

4. los sellos del Cilindro hidráulico y el Grupo de válvulas se utilizan uniformemente.

5. el sistema de accionamiento hidráulico funciona sin problemas, sin impacto de potencia y sin fugas de aceite.

6. el modo de trabajo del sistema de accionamiento hidráulico es un solo grupo de accionamiento en un solo paso, es decir: después de caminar, retroceder para resistir la siguiente base y continuar conduciendo.

7. todos los indicadores son los más bajos y el margen se puede seleccionar de acuerdo con la situación real.

8. utilice un operador manual para controlar la extensión y el acortamiento del cilindro hidráulico.

3. Introducción general

El dispositivo de tracción consta de dos partes: tracción principal y tracción auxiliar, que están separadas y controladas de forma independiente. Entre ellos, la tracción principal consta de dos cilindros de empuje principal (sincronización mecánica), un pequeño cilindro de elevación y componentes hidráulicos y eléctricos auxiliares, y el modo de control es: control remoto industrial (con receptor) + relé intermedio + válvula electromagnética, como se muestra en la figura 1. La tracción auxiliar consta de un cilindro de empuje auxiliar, y el modo de control es: botón fijo + relé + válvula electromagnética.

4. cilindro de tracción principal

El sistema de accionamiento principal incluye un sistema de accionamiento hidráulico detrás del vehículo de soporte de bloque de masa. la figura 2 muestra el esquema de la estructura general. el sistema de accionamiento hidráulico incluye dos cilindros de empuje principal paralelos y un cilindro de elevación principal.

4.1. cilindro de empuje principal:

1. Recorrido efectivo: 650 mm.
2. La fuerza de tracción no es inferior a 30 T.
3. Los dos cilindros de empuje principal logran la sincronización rígida, y el Cilindro hidráulico de empuje principal debe ser capaz de soportar una cierta fuerza lateral.
4. El diámetro exterior no es superior a 200 mm

4.2. cilindro principal de elevación:

1. Itinerario válido: 350 mm.
2. La fuerza de tracción no es inferior a 4,4t.

5. cilindro de tracción auxiliar:

El cilindro de tracción auxiliar incluye un cilindro de empuje Auxiliar y un cilindro de elevación auxiliar, como se muestra en la figura 3.

1. Recorrido efectivo: 700 mm.
2. La fuerza de tracción no es inferior a 10 T.

6. modo de trabajo de tracción principal

Cuando la tracción principal funciona, la tracción auxiliar no funciona, es decir, la tracción auxiliar ha estado en el Estado en que el cilindro de elevación auxiliar levanta el cilindro de empuje auxiliar.

6.1 Estado inicial

Como se muestra en la figura 3, el cilindro principal de elevación y el cilindro principal de empuje detrás del vehículo de apoyo del bloque de masa están en un Estado de retracción, es decir, la palanca se desconecta de la base.

6.2 modo de trabajo avanzado

En el Estado inicial, cuando el vehículo de apoyo avanza (a la derecha), el cilindro de empuje principal se baja y la palanca de empuje apoya la base; La barra de pistón del cilindro principal de elevación se extiende para impulsar el bloque de masa para apoyar el vehículo hacia adelante; Hasta aquí, fin. Luego, el cilindro de empuje principal recupera la parte; El cilindro principal de elevación se retira y el cilindro principal de empuje se levanta; La barra de pistón del cilindro de empuje principal se retira; Hasta ahora, complete un paso. Luego baje el cilindro de empuje principal y recicle los pasos anteriores para continuar avanzando.

5.3 modo de trabajo de retroceso

Al retroceder, presione la palanca de empuje contra el otro lado de la base y repita la acción anterior.

6. modo de trabajo de tracción auxiliar

Cuando la tracción auxiliar funciona, la tracción principal no funciona, es decir, la tracción principal ha estado en el Estado en que el cilindro de elevación principal levanta el cilindro de empuje principal.

6.1 Estado inicial

Como se muestra en la figura 4, el cilindro de empuje auxiliar está en el Estado medio y se puede empujar 300 mm hacia adelante durante el movimiento.

6.2 modo de trabajo hacia adelante y hacia atrás

En el Estado medio, cuando el vehículo de apoyo retrocede (a la izquierda) para conducir, el cilindro de empuje auxiliar expulsa 300mm hacia adelante, y se puede retirar completamente después de que la parte superior esté en su lugar.