3200a bus aislado cerrado

3200a bus aislado cerradoLa mayoría de las conexiones de los dispositivos de distribución de tensión en todos los niveles de la subestación, así como las conexiones de equipos eléctricos como transformadores y los dispositivos de distribución correspondientes, utilizan cables desnudos o trenzados con secciones rectangulares o circulares, que se llaman colectivamente autobuses. La función del bus es reunir, distribuir y transmitir energía eléctrica. Debido a que el bus está en funcionamiento, hay una gran energía eléctrica que pasa, y cuando hay un cortocircuito, el bus cerrado soporta un gran efecto térmico y eléctrico, por lo que el material del bus, la forma de la sección transversal y el área transversal deben seleccionarse razonablemente para cumplir con los requisitos de un funcionamiento seguro y económico. Los autobuses se dividen en autobuses duros y autobuses blandos de acuerdo con la estructura. Los autobuses duros se dividen en autobuses rectangulares y autobuses tubulares. El bus rectangular se utiliza generalmente desde el transformador principal hasta la Sala de distribución, y sus ventajas son la construcción e instalación convenientes, pequeños cambios en la operación, gran capacidad de carga, pero alto costo. Los autobuses blandos se utilizan al aire libre, debido al gran espacio, los cables se balancean sin causar una distancia insuficiente entre los cables. Combinando muchos accidentes eléctricos causados por ranuras de autobuses, la mayoría de ellos se deben a que la instalación de conectores y la protección del nivel de protección no cumplen con los requisitos. El nivel de protección del bus no solo se refiere al nivel de protección del cuerpo del bus, sino que también incluye el nivel de protección para la instalación de conectores. En la actualidad, hay muchas ranuras de autobuses en el mercado, y el nivel de protección marcado es ip54. IP65、IP66， El nivel de protección de su cuerpo de bus puede cumplir con sus requisitos, pero el nivel de protección de la conexión solo puede alcanzar ip30 o ip40. Por lo tanto, el diseño y procesamiento de la conexión es un factor muy crítico. si la conexión no está bien sellada, no importa cuán alto sea el nivel de protección del cuerpo del bus, no se puede proteger realmente y eficazmente el funcionamiento seguro de la ranura del bus.

3200a bus aislado cerradoCuando la construcción del edificio está reservada para la apertura de uno o más grupos de ranuras de bus. Cuando el tamaño del agujero es mayor que el tamaño real requerido, es responsable de llenar el agujero adecuadamente de acuerdo con las necesidades reales para cumplir con los requisitos del fabricante de autobuses. La cubierta de la plataforma / pared del bus también debe revisarse adecuadamente para satisfacer las necesidades del entorno real del sitio de construcción, de modo que los bus no se superpongan entre sí. La interfaz del bus debe ser segura y estrecha, el bus de tres fases y cinco líneas, y al probar la interfaz, no es necesario apagar la fuente de alimentación. Al mismo tiempo, la interfaz también debe tener un efecto de protección y protección contra la infiltración de humedad. Cuando el canal de bus se acerca al techo o al cuerpo de la pared, los pernos de la interfaz solo deben apretarse en cualquiera de las comodidades del canal de bus.

En el sistema de suministro de energía de los edificios de gran altura, las líneas de energía e iluminación a menudo se establecen por separado, y el bus se instala verticalmente a lo largo de la pared en el eje eléctrico como la línea principal de suministro de energía. Según el uso, la ranura de bus de un viaje generalmente se compone de la ranura de bus inicial, la ranura de bus directo (con y sin enchufe), la barra de bus curvada vertical (horizontal) en forma de l, la barra de bus sesgada vertical (horizontal) en forma de z, la barra de bus vertical (horizontal) en forma de t, la barra de bus vertical (horizontal) en forma de x, la barra de bus de capacidad variable, la barra de bus de expansión, la cabeza de cierre de la terminal, la Caja de conexión de la terminal, la Caja de conexión, los accesorios relacionados con la barra de bus y los dispositivos de fijación. De acuerdo con el método de aislamiento, el bus se puede dividir en tres tipos de bus cerrado de alta resistencia: bus de conexión de aire, bus de conexión de aislamiento denso y bus de conexión de alta resistencia.

1. reducir las fallas de puesta a tierra y evitar cortocircuitos entre fases. los autobuses cerrados fuera de fase de los autobuses cerrados de falla de puesta a tierra causados por la humedad externa, el polvo y los objetos externos debido a la protección de la carcasa adoptan el cierre de fase separada para evitar cortocircuitos entre fases.
2. el blindaje de la carcasa del bus cerrado de la fase de separación de calor de la estructura de acero puede resolver fundamentalmente el problema de la calefacción por inducción de la estructura de acero.
3. la reducción de la potencia eléctrica de cortocircuito entre fases reduce considerablemente la potencia eléctrica de cortocircuito recibida por el conductor entre fases debido al doble blindaje del vórtice y la circulación en la carcasa.
4. mejorar la seguridad y fiabilidad del funcionamiento los aisladores de maceta de la planta se cierran en autobuses mediante prensado smc, evitando así la condensación de los aisladores, utilizando dispositivos como la medición de hidrógeno y la medición de temperatura, cuyas señales de medición se pueden mostrar en el lugar o transmitirse al bus de Seguridad y fiabilidad del sistema CDS para mejorar El funcionamiento, también crea las condiciones para el uso de ventilación y enfriamiento después del cierre.
5. la calidad de producción completa de los autobuses cerrados por la fábrica garantiza una pequeña carga de trabajo de operación y mantenimiento, la construcción e instalación son simples y no es necesario establecer barras de red para simplificar los requisitos de la construcción civil.

1. en el sistema de suministro de energía de los edificios de gran altura, las líneas de energía e iluminación a menudo se establecen por separado, y el bus se instala verticalmente a lo largo de la pared en el eje eléctrico como la línea principal de suministro de energía. Según el uso, la ranura de bus de un viaje generalmente se compone de la ranura de bus inicial, la ranura de bus directo (con y sin enchufe), la barra de bus curvada vertical (horizontal) en forma de l, la barra de bus sesgada vertical (horizontal) en forma de z, la barra de bus vertical (horizontal) en forma de t, la barra de bus vertical (horizontal) en forma de x, la barra de bus de capacidad variable, la barra de bus de expansión, la cabeza de cierre de la terminal, la Caja de conexión de la terminal, la Caja de conexión, los accesorios relacionados con la barra de bus y los dispositivos de fijación. De acuerdo con el método de aislamiento, el bus se puede dividir en tres tipos de bus cerrado de alta resistencia: bus de conexión de aire, bus de conexión de aislamiento denso y bus de conexión de alta resistencia.

Depende del nivel de protección del bus. si el nivel de protección es alto, algunas pequeñas cantidades de agua no le hacen mucho daño. si el nivel de protección es bajo, el agua debe limpiarse antes de usarse. de lo contrario, habrá un cortocircuito. El nivel de protección es ip, por ejemplo: cuanto mayor sea el número ip65, mayor será su capacidad de protección contra el polvo y el agua.

• los mástiles de bus de esta serie tienen una excelente resistencia a los cortocircuitos, debido a la protección de la carcasa de aluminio (o placa de acero magnética débil > que puede debilitar eficazmente el calor estructural causado por el vórtice o la circulación, reducir la temperatura de la carcasa del bus, eliminar la pequeña pérdida de energía eléctrica, aumentar la carga de corriente y reducir la Potencia eléctrica.

• La serie de ranuras de bus tiene una estructura avanzada, los agujeros de instalación y mantenimiento se pueden configurar arbitrariamente en la parte superior o inferior de la ranura de bus, y los aleros de bus en el interior de la gran corriente están equipados con ventanas de ventilación de cien páginas en las dos y partes inferiores de la carcasa. Para fortalecer la pérdida de calor y reducir el aumento de la temperatura.
• El doble aislamiento y la conexión multipunto de la carcasa se utilizan para fundamentar, lo que reduce significativamente el trabajo de mantenimiento y mejora significativamente el rendimiento de Seguridad.
• El uso de juntas telescópicas de fuelle, la instalación es simple, puede lograr el ajuste de dos grados de libertad en las direcciones horizontal y vertical, no sólo puede cumplir con los requisitos de expansión causados por diferentes caídas de temperatura y expansión térmica y contracción fría. También se puede compensar el error causado por el asentamiento de la base, lo que resuelve las deficiencias del bajo nivel de protección, la instalación problemática y el funcionamiento poco confiable de los dispositivos telescópicos tradicionales de skate.
• para resolver el impacto negativo del Movimiento de la pantalla en el bus causado por el funcionamiento de transformadores, generadores y gabinetes de distribución, se utilizan conexiones blandas o cintas tejidas de cobre fuera de su conexión con el bus, y se agregan almohadillas de Goma entre las cargas externas para reducir la vibración; Para el cuerpo del bus, se instala un reductor en el sistema para lograr un soporte elástico para botellas de porcelana y filas conductoras, evitando mejor los daños causados al bus cerrado por el movimiento mecánico y las ondas de tierra generadas por la carcasa.

Se utilizan múltiples estructuras de protección para envolver las filas conductoras, como envolver la película de aislamiento en los brazos superior e inferior de las filas conductoras para garantizar el aislamiento general de las filas conductoras, además, se instalan más tiras de sellado entre la placa de sellado lateral de conexión y la placa de cubierta de conexión para aumentar la estanqueidad ensamblada en Uno de los dos a través de las tiras de sellado. Al mismo tiempo, las placas superiores e inferiores de cubierta y las placas laterales están hechas de materiales de aleación no magnética, lo que reduce en gran medida la radiación de ondas electromagnéticas producida durante el trabajo de las filas conductoras: también se agregan radiadores entre las dos filas conductoras, y la superficie de las filas conductoras también está equipada con varias aletas para Mejorar la eficiencia de disipación de calor de las filas conductoras.